国内汽车出口开年后一路走高，一季度我国汽车出口单季超过日本成为全球最大的汽车出口国，行业预计年内出口有望达到400万辆，成为全球汽车出口第一大国。如果时间回到2019年以前，国内车辆出口，尤其是乘用车出口领域，占据大头的却是国内的低速电动车。现如今在低速车出口上虽没有官方数据可查，但从业内一些企业的表现看，其市场需求依旧活跃。

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存在丰富可能的海外市场

相比2019年前后，如今的低速车企早已没了当年的热闹，但这其中的参与者们一直未曾放弃海外出圈的目标。低速车出口东南亚、中亚、非洲，甚至是欧美市场的一些信息也不间断地出现在大众视野。

埃及《黎明报》去年底曾刊文透露，得益于低速电动车的价格优势，以及非洲国家在减少碳排放和提倡清洁能源的双重作用下，中国低速车正走进非洲市场，而埃塞俄比亚正是这个吃螃蟹的第一人。报道指出，在埃塞俄比亚的影响下，未来会有越来越多的非洲国家紧跟步伐。

《环球时报》同期报道分析指出，目前非洲拥有14亿量级的用户市场，其中年轻人的比例高达70%，而接下非洲的年轻人将成为推动低速车落地的主要力量。

东南亚及南亚地区人口密度大，当地数量庞大的嘟嘟车市场也正是低速车能够渗透的领域。另外该区域市场具备非常可观的出行升维空间。以印度市场为例，其两轮、三轮车市场占比达到80%，仅在2020年印度两轮车销量就达到1600万辆，但同期乘用车销量不足300万辆。作为一个交通工具“升维”的潜力市场，无疑也是国内低速车企不可错过的蛋糕。

近年来，在一些进出口贸易展览会上，低速车参展的身影也越来越多，如近期举办的第三届中非经贸博览会，来自江苏、河北、河南的多家企业参展了其低速车产品。

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值得关注的细分赛道

一位曾长期负责低速车项目的人士告诉[车合车]，海外市场，尤其是东南亚市场不仅在低速乘用车上存在需求，在基于低速车的改装类车型，如微型消防车、环卫清扫车、垃圾转运车等特种车辆上也存在很大需求。

除此之外电动化场地车¹、UTV²也是潜力巨大的细分市场。据了解，目前高尔夫球车为场地车的主要出口类型，出口市场集中在北美、欧洲及亚太地区。观研报告网数据显示，这一市场整体占到95%以上。2022年出口数据显示，国内场地车出口18.18万辆，同比增长55.38%。市场利好信息显示2015至2022年，国内场地车出口一直处于逐年高增长态势，高度定制化和性价比成为国产场地车角逐海外的绝对优势。

近年来，以休闲娱乐为主的UTV车型电动化也成为一种趋势，而这也将成为一些低速车企业的新机遇。贝哲斯咨询调研数据透露，2022年国内UTV市场规模为33.87亿元，全球市场规模338.65亿元，预测到2028年整体规模将突破400亿元。

因此，无论是作为日常通勤代步，还是休闲娱乐代步，国内低速车企的产研能力都能覆盖这类细分产品。

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还在努力地的低速车企

一边继续深耕国内代步市场，不断下探下沉需求，一边不断拓展海外渠道，国内低速车这些年一直未曾放弃过各种尝试与努力。

近日《徐州日报》报道称，金彭集团旗下的江苏金致新能源车业目前已在土耳其、巴基斯坦、奥地利等多个国家和地区实现低速车出口。除此，身为行业头部的鸿日、宗申、大阳等也在出口上有长远的部署。

2020年下半年，在南京举办的全球智慧出行大会（GIMC 2020）上，《扬子晚报》关注到一家本土的低速车企业：南京嘉远。《扬子晚报》用“罕有人知”来形容这家曾在低速市场推出灵族明星车款的低速车企。报道同时也透露，彼时南京嘉远在出口市场上已经将相关产品出口至40多个国家和地区。会上亮相的嘉远KOMI新车型则是按照欧盟M1类乘用车法规正向开发设计，通过了欧盟严苛的正面碰、偏置碰、侧碰等安全测试。去年初，嘉远官宣获得欧盟M1车型出口认证，KOMI车型也正式步入海外出口市场。

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低速车转型出路探讨

低速车转型的话题已经谈了很多年，媒体关注较多的是“转型新能源乘用车”，但真正能在这条路上走出样板的眼下尚未形成。前期探路的御捷、雷丁皆已成为过去式，如今留在这条赛道正与一众新老车企内卷的也只有富路与宝雅。

很显然，并非所有低速车企都有如此实力走上这条路。盘点眼下的企业，如果还要再增加一个名额，业内估计也只有鸿日还有可能。在这条内卷之路以外，低速车还有多少可能？

其一，继续下沉。近些年在一系列美丽乡村建设完成以后，乡村道路通过硬化、拓宽，条件愈发变好，不仅实现村村通，甚至已经做到户户通。与基础设施完善相悖的是乡村公共交通始终被卡脖子。因此针对这一下沉领域打造适销对路的车型不得不说低速车企更有优势。

其二，寻求出海。低速车出海并不仅仅是原有产品的“拿来主义”，其需要注意几点：第一是对海外目标市场有相对清晰的认知，这种认知包括了需求、规模、竞品、法规、政策等多个层面；第二是针对海外市场的差异要有远见地开发适销对路产品；第三是找到新的细分领域并做出海外品牌效果，譬如电动化UTV、高尔夫球车、巡逻车以及基于低速车底盘开发的环卫系列品类等。

低速车企作为工业制造领域的毛细血管，其发挥的社会作用是不能被忽略的。对于多数车企而言转型的出路还是要基于自己熟悉的领域。或许正如媒体戏称那般，“世界世界上不缺新款跑车，也不缺SUV，但还缺几款来自中国的精品老头乐（一些媒体对低速车的叫法）”。

注：

1、场地车：主要应用于旅游景区、高尔夫球场、工厂厂区、巡逻等场景，因此根据不同场景，可分为观光车、高尔夫球车、巡逻车等。

2、UTV：是Utility Terrain Vehicle 英文缩写，解释为实用型全地形车,也叫多功能全地形车，适用于沙滩越野、休闲娱乐、山区载货等。